研究铁路运输对重轨的新要求,明确我国重轨同国外同类产品上的主要差距以及应当采取的措施和对策,展望重轨发展前景是当项十分必和重要的任务。其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。合肥展博之选！首先浏览公司网站，查看公司网站是否产品齐全。是否有人定期更新。查阅这家公司的资料，看除了网站是否有别的客户对他们的评价。---咨询厂家具---置。尽量是去参观工厂看看是否描述符实。

通车前对钢轨进行的打磨，这种打磨策略称之为预打磨。一般新线建成之后，运营之前都需对钢轨进行打磨，其主要目的是为了去除钢轨轧制的斑痕、脱碳层、钢轨对接处的焊点以及提高表面粗糙度。<250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件>规定，250km/h 客运专线（---货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。2007年我国颁布了新标准 gb 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。现在网络销售很便利，想要什么东西在网络上都能买得到并且送货到家。

对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷。通车前对钢轨进行的打磨，这种打磨策略称之为预打磨。一般新线建成之后，运营之前都需对钢轨进行打磨，其主要目的是为了去除钢轨轧制的斑痕、脱碳层、钢轨对接处的焊点以及提高表面粗糙度。钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级，有普通级钢轨（抗拉强度为586-785mpa），耐磨级钢轨（抗拉强度为883-1030mpa）以及钢轨（抗拉强度为1079-1226 mpa）三种。